安全规程都是用人命做代价总结出来的

日前，工信部正式发布GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将于2026年7月1日施行，新规将动力电池“不起火、不爆炸”改为了强制性要求，被称为“史上最严电池安全令”。也就是说达不到这个标准，你这车就是不合格的不能出厂，那我们的安全隐患就会大大减少。

2025这个新标准主要新增了新能源电池底部撞击测试，要求电池包在直径30cm钢球以150J能量撞击后必须无泄漏、无起火、无爆炸。新增快充循环后测试项300次快充循环后，再进行外部短路测试，要求达到不起火、不爆炸。以前的标准是在电池热失控后5分钟内不起火不爆炸，新规要求电池热失控后2小时内不起火不爆炸。

很多电车撞击后怎么感觉都是瞬间起火的啊？！

随后4月16日，在工业和信息化部装备工业组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会上强调，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实承担生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。

在车企积极拥抱智驾的热潮之下，出现了“脱手驾驶”“智驾如老司机”等传播术语。有些车企的CEO和创始人亲自直播智驾，以“全程零接管”等表述来展示车辆的智能驾驶能力，例如，智界S7发布会上，余承东再次为华为智驾系统带货，声称开启自动驾驶后在路上“干啥都可以”。因智能驾驶而引发的事故在近期频繁发生，虽然最后常常归驾驶员“大意”，但车企的过分宣传难道没有问题吗？