电车碰撞后车门无法打开，谁之过？

2025年10月13日，成都天府大道一辆小米电车高速碰撞后，车门即被锁死。车门无法打开，参与抢救的群众眼睁睁看着车上人员葬身火海，令人叹息。

如此惨烈现场，并非第一次。已经多次发生，当然也并非一家车企独有现象，矛头指向所有隐藏半隐藏式，遇事就打不开门的所有电车。

无论油车电车，隐藏或不隐藏门把手，解锁的原理和可靠性都是一致的。参照普通的屋门，上了锁的门，是无法从外部打开的，转动门把手也没有反应。解锁之后，锁舌依然在锁孔里，直接拉门也是打不开的，需要转动门把手，释放锁舌才能开门。所以问题出在释放锁扣上，目前绝大部分新能源车，门把手和锁舌没有物理连接，依靠门把手上的开关传递电信号给车门内的锁机，锁机再拉动钢索释放锁扣。锁芯上有两根钢索，一根连接到车内的应急机械开门拉手（强制规定需要配备），另一根连接到车门内的锁机。正常开门时，车把手发送电信号给锁机，锁机拉动钢丝，释放锁扣。假如车祸之后门把手的开关信号无法传达给锁机，即使车辆解锁了，门也打不开。

目前门锁争议的问题并不是隐藏/不隐藏门把手，而是门把手需要和锁扣有钢索连接，拉动门把手应该能直接拉动锁扣开门。

无论汽车有多么的高科技，多么的智能，安全，始终第一位的顺序不能搞乱。没把车主生命放第一位的企业，请不要去造车。你做不好，自然有人做得好。